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      世界首富貝索斯回來了,未來會開啟3分鐘太空旅游嗎?

      馬振貴 原創 | 2021-07-22 08:15 | 收藏 | 投票 編輯推薦
      關鍵字:太空 貝索斯 馬斯克 

       

      小刀馬

       

      貝索斯卸任了亞馬遜首席執行官的位置之后,就一直謀劃著自己的太空之旅。當然,對于一名非專業的即將步入太空的“宇航乘坐員”來說,即使是進入“亞太空”狀態下,在失重的情況下,感受3分鐘的太空之旅,其實也是意義非凡的。雖然埃隆馬斯克對此不屑一顧。但,這一次,貝索斯確實走在了馬斯克的前面,而且由于馬斯克對此的不屑,當然,按照馬斯克的太空旅游計劃,是不好意思在“亞太空”狀態下停留的,馬斯克的計劃是進入地球同步軌道。

       

      1.貝索斯還是回來了,雖然有的地球人希望他留在太空

       

      此前,對于貝索斯的太空之旅,有的網友甚至發起投票,希望他不要回來了。雖然有部分情緒是對亞馬遜本身的不滿,另一方面也是對貝索斯“為富不仁”的一種痛恨。不過,貝索斯的太空之旅還是順利返回了。

       

      北京時間720日晚間21時,在美國西得克薩斯州沙漠深處的藍色起源1號發射臺,貝索斯乘坐藍色起源公司新謝潑德火箭搭載的飛船,成功越過100公里高的卡門線(太空與大氣層的邊界線)進入太空,在失重環境下停留了約3分鐘后,返回地球并順利完成軟著陸,這次發射也是新謝潑德火箭的第16次飛行。本次飛行乘組有四名成員:馬克·貝索斯,杰夫·貝索斯,18的奧利弗·戴曼,82歲的沃利·芬克。

       

      作為商業太空旅游的開拓者,貝索斯的這次太空游創造了宇航員年齡的新紀錄。據悉,在新謝潑德火箭搭載的太空艙內,太空艙滿員6人,這次乘坐了4人。未來,如果新謝潑德火箭要開始太空商業之旅的時候,滿座帶來的收益也是值得期待的。據悉是一人對應一個窗口,這樣都可以看到太空的場景,以及由此看到地球的全貌,這對于進入太空旅游的人來說,還是非常具有吸引力的。

       

      值得關注的是,與比貝索斯早9天前往太空邊緣飛行的維珍集團創始人,70歲的布蘭森(Richard Branson)不同,藍色起源這次搭載的飛船最高飛行高度超過100公里,遠高于布蘭森乘坐太空船二號創造的86公里高度。

       

      2.貝索斯的太空夢

       

      貝索斯從小就有一個太空夢這也是為何在其辭去了亞馬遜首席執行官之后,一直要去實現的夢想就是飛上太空的內在驅動所在。

       

      貝索斯的外祖父曾供職于美國國防高級研究計劃局(DARPA),在1969年,年僅5歲的貝索斯目睹了阿波羅11號登月的全過程,從此對太空產生了濃厚的興趣。

       

      在高中時代,貝索斯憑借一篇關于低重力環境對蒼蠅影響的論文而被NASA邀請前往參觀。在大學時代,貝索斯在就讀的普林斯頓大學接觸到了當時的物理學家,太空夢想家杰瑞德·歐尼爾,并在學校社團宇宙探索及開發學生聯盟SEDS)擔任主席。

       

      后來創辦亞馬遜后,貝索斯親自表示,他創辦亞馬遜掙錢,后來又創辦了自己的太空公司藍色起源(Blue Origin),其最終目的就是為了能夠讓年少時的太空夢想變成現實,這一想法和馬斯克創辦SpaceX如出一轍。當一個商界奇才有了自己的夢想之后,就是為實現夢想而去努力賺錢,這樣的驅動力實在是太強大了。

       

      3.藍色起源未來的商業太空之旅究竟靠譜不?

       

      如今貝索斯的藍色起源已經完成了真正成功的商業太空之旅的壯舉,下一步是不是會把這項業務當作商業版圖的一種全新嘗試?帶領更多的有這種夢想的商業富豪進入太空游呢?

       

      其實,藍色起源不只做100公里左右高度的太空邊緣旅行,也參與了NASA2020年代載人登月計劃的阿耳忒彌斯項目,其研發的新格倫火箭SpaceX的星艦/超重獵鷹運力相當,雖然目前進度落后,但仍然希望能在2024年送人類重返月球;此外,藍色起源也在研制一種月球著陸器。

       

      由于藍色起源的新謝潑德火箭是可以重復使用的,是可垂直起降(VTVL)的運輸系統,包含兩個主要部分:加壓載人太空艙和火箭,火箭使用BE-3發動機,燃燒為液氫和液氧,火箭可以完全由機載電腦自動控制,太空艙內無法操作。而加壓載人太空艙滿載時可搭載6人,并裝備發射逃逸系統,可以在上升過程中的任何地方分離。太空艙內部容積約15立方米。這為商業開發預留出足夠的位置和想象空間。

       

      新謝潑德火箭首飛于2015429日,火箭高度約18米,并且只有火箭一級。截至今天,新謝潑德火箭一共飛行了16次,只有第二次飛行部分失敗,那次飛行造成了火箭返回著陸場時著陸失敗,但是太空艙順利打開三枚降落傘并完美軟著陸。因此,在安全上有了一定的保障。為商業開發奠定了最關鍵的基礎。

       

      而且,按照藍色起源的計劃,今年還將進行另外兩次載人飛行,下一次預計在9月底或10月初。藍色起源宇航銷售總監阿麗亞娜·康奈爾此前曾表示:自612日舉行拍賣以來,她很高興能與許多已經簽署后續航班的未來客戶洽談,參與拍賣的客戶支付了溢價,并且支付意愿仍然很高。藍色起源前幾次的太空航班價格很好,她已經看到了越來越多的公眾對太空旅行的強烈興趣。6月的拍賣會吸引了至少143個國家的6000多人參加。藍色起源首次載人試飛的票價競拍到每張2800萬美元(初始票價20萬美元)。

       

      對于商業太空之旅的嘗試,除了貝索斯之外,另一個重要的人物就是馬斯克了。其中,太空探索技術公司(SpaceX)的飛船載人前往國際空間站的船票為每張約5500萬美元;維珍銀河太空船二號的票價為25萬美元。這三者能抵達的軌道高度不同,龍飛船可以將太空船送抵與國際空間站相同的約400公里高的低地球軌道,可以長期體驗失重;而藍色起源的新謝潑德火箭與維珍銀河的太空船二號飛機只能抵達100公里左右的太空邊緣,體驗失重時間約3-4分鐘。瑞銀集團2020年曾做出的估計是,到2030年,太空旅游可產生近40億美元的年收入。

       

      4.貝索斯和馬斯克的新競爭商業版圖?

       

      貝索斯已經完成了自己的第一次壯舉,下一次就看馬斯克的了。在貝索斯的太空之旅開啟之后,馬斯克多少是有點失落的,因此一直好強爭勝的馬斯克并沒有趕上這個第一次。

       

      因此,當全球媒體在熱議貝索斯的太空之旅的時候,只有馬斯克對貝索斯此次太空旅行不屑一顧。“他只是在地球邊緣轉悠轉悠”,馬斯克幾天前以大笑的表情在推特上轉發了粉絲嘲諷貝索斯的圖片,還公開貶損貝索斯并沒有真正進入外太空。頗有點酸楚之心,其實背后還有兩家公司未來在競爭太空之旅的商業開發中的競爭關系。

       

      事實上,馬斯克對貝索斯的太空之旅一直持一種瞧不起的姿態,馬斯克多次在公開場合嘲笑藍色起源在航天領域只會追隨自己。這次貝索斯超越了卡門線,也就是外太空與大氣層的分界線,即使在卡門線外只停留3分鐘時間。也接觸到外太空的門檻。而馬斯克還沒有飛上去過。

       

      當然,馬斯克也有自己的雄心壯志,那就是SpaceX計劃今年年底直接將旅客送入國際空間站,并繞地球軌道進行飛行。SpaceX已經在去年5月通過獵鷹9火箭,將兩名美國宇航員送入了國際空間站?梢灶A見的是,未來在太空旅游市場,除了這三家公司之外,還會有新的加盟者闖入,就如同當初飛機剛剛飛上天一樣,任何的創新最終實現民用的“變現”之后,帶來的商業驅動力就會異常龐大,未來決戰太空的商業版圖謀劃,或許真的不遠了。

      個人簡介
      長期進行IT、通信、電子商務等方面寫作,對業界有一定了解和熟悉,從一種平實角度闡述產業、行業、企業的變遷。
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